เมื่อวันที่ 9 ก.พ.69 ศูนย์บัญชาการเหตุการณ์ กรณีเรือขนส่งสินค้า SEALLOYD ARC อับปาง จัดประชุมติดตามและประเมินสถานการณ์ และกำหนดแผนการปฏิบัติ โดยมี พลเรือโท วีรุดม ม่วงจีน ผอ.ศรชล.ภาค 3/ผู้บัญชาการเหตุการณ์ฯ เป็นประธานการประชุม โดยมี รองอธิบดีกรมเจ้าท่า เข้าร่วมประชุม เพื่อรับทราบผลการปฏิบัติที่ผ่านมา และนำปัญหา อุปสรรค ข้อขัดข้อง มาประเมินเพื่อกำหนดแผนการปฏิบัติในวันที่ 9 ก.พ.69 ดังนี้

1. ภารกิจการกำจัดคราบน้ำมันและการสกัดกั้นการรั่วไหลออกจากเรือ เนื่องจากเรือ “SEALLOYD ARC” เมื่อจมโดยสมบูรณ์แล้ว มีการเคลื่อนตัวจากจุดพิกัดผิวน้ำ จึงเริ่มต้นภารกิจด้วยการค้นหาพิกัดของเรือ ”SEALLOYD ARC“ ใต้ท้องทะเล โดยให้ ร.ล.หนองสาหร่าย เป็น On Scene Commander มีผลการปฏิบัติดังนี้

➡️ ร.ล.หนองสาหร่าย ได้การค้นหาเรือ SEALLOYD ARC โดยโซน่า ตั้งแต่ช่วงเช้าจนกระทั่งเมื่อเวลา 12.00 น. ร.ล.หนองสาหร่าย ได้รายงานตรวจพบเรือ ”SEALLOYD ARC“ โดยมีรายละเอียด ดังนี้ ตรวจพบที่ความลึก 61 เมตร พื้นท้องทะเลเป็นทรายปนโคลน มีลักษณะการวางตัวเอียงเล็กน้อย เสากระโดงท้ายเรือต่ำกว่าผิวน้ำ 14 เมตร ทิศการวางตัวพาดยาว จากหัวเรือไปท้ายเรือทิศ 284.5 องศา

➡️ ทีมผูกทุ่น ร.ล.มัตโพน นำนักดำน้ำของ ชปพ.กปก.ทรภ.3 และ ฐท.พง.ทรภ.3 ปฏิบัติภารกิจดำน้ำผูกทุ่นไว้กับเสากระโดงเรือ เพื่อเป็นจุดสังเกต เป็นที่เรียบร้อย

➡️ ทีมขจัดคราบน้ำมันและสกัดการรั่วไหล โดย ร.ล.ปันหยี เข้าสำรวจ พบมีการรั่วไหลของน้ำมัน (คาดว่าเป็นน้ำมันดีเซลเรือ) ลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ (คล้ายตามน้ำ) ปริมาณเล็กน้อย บริเวณทิศตะวันตกเฉียงใต้ของจุดที่เรือจม ซึ่งจะได้นำข้อมูลไปวางแผนในการดำน้ำลงไปปิดกัน สกัดการรั่วไหลในวันที่ 10 ก.พ.69 ต่อไป

➡️ ทีมอากาศยานบินตรวจสอบการเคลื่อนตัวของคราบน้ำมัน พบคราบน้ำมันมีจุดกำเนิดใกล้จุดที่เรือจม คราบน้ำมันไหลไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้เล็กน้อย สู่ทะเลเปิด และจากหายไปในระยะ 4.5 - 5 ไมล์

2. ภารกิจค้นหา รวบรวม และเก็บกู้ตู้คอนเทนเนอร์ โดยมอบหมายให้ ร.ล.หัวหิน ทำหน้าที่ On Scene Commander โดยประสานกรมเจ้าท่าจัดเรือลากจูงจากท่าเรือน้ำลึกช่วยลากตู้เข้าหาเรือ Barge พร้อมส่ง ร.ล.ปันหยี เข้าสนับสนุนการลาก และมีเรือ ตรน., ทีมโดรน และเรือเจ้าท่า 801 ร่วมสนับสนุนการปฏิบัติ โดยมีผลการดำเนินงานดังนี้

➡️ ดำเนินการลากตู้คอนเทนเนอร์รวมเป็น 2 กลุ่ม กลุ่มที่ 1 มีจำนวน 13 ตู้ กลุ่มที่ 2 มีจำนวน 6 ตู้ ทั้ง 2 จุด รอการเก็บกู้โดยเรือ Barge ที่มีเครน (อยู่ระหว่างประกอบเครน)

➡️ ดำเนินการค้นหาต่อไปด้วยอากาศยาน โดรน และเรือภาคพื้น ในสภาพคลื่นลมแรง และมีข้อจำกัดในการมองเห็น

➡️ ได้รับข้อมูลเพิ่มเติมจากเจ้าของเรือว่าตู้คอนเทนเนอร์บรรทุกในระวางท้องเรือ 218 ตู้ (ซึ่งจะไม่หลุดออกจากตัวเรือ) และบรรทุกไว้บนดาดฟ้าเปิด 79 ตู้ (สามารถหลุดออกจากตัวเรือได้)